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地脚锚栓@@热处理@@如何降低成本及防止变形@@@@?

返回列表@@ 来源@@: 发布日期@@: 2019.09.23
  原标题@@:地脚锚栓@@热处理如何降低成本及防止变形@@?

地脚锚栓@@近年@@来@@,随着汽车零部件热处理技术越来越成熟@@,要求工件热处理后的几何精度越来越高@@。淬火变形必然引起工件几何精度的下降@@。工件淬火需要加热到@@850~950℃,而高温往往会产生不利的影响@@,例如@@:产生畸变等@@@@。模压式真空淬火也叫做压力淬火@@,是减小淬火变形的有效手段@@,广泛应用于汽车工业@@。

  真空淬火畸变是热处理过程中最为常见的问题@@,对于批量生产的轴承与齿轮@@,控制淬火畸变是提高产品内在@@质量与使用寿命的有效手段@@。对于材料为渗碳钢@@(如渗碳轴承钢@@G20CrNi2MoA)或齿轮用低合金钢@@(18CrMnTi等@@),成品要求一定的渗碳层厚度@@,满足表面高硬度心部韧性好的要求@@。采用模压淬火技术是阻止淬火畸变@@、提高合格率的直接有效措施@@。

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  针对在@@真空淬火过程中所遇到的畸变问题@@,有一种有效控制畸变的模压淬火技术与装备@@@@,可以通过控制作用力大小@@、周期与方式@@,调整淬火模具的结构与尺寸@@,控制冷却液的流量@@、流态及流向等@@@@,控制畸变过程@@,减小工件的畸变@@,在@@满足淬火要求的前提下@@,把模具与机床组合为一体@@,提供实现淬火过程的模压淬火工艺装备@@@@,在@@保证硬度和@@金相要求的同时@@,保持淬火工件的一致性@@,把淬火质量控制在@@最佳水平@@,并付诸工业应用@@,综合降低了淬火畸变@@。

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  模压真空淬火技术实施过程中对@@0Cr17Ni4Cu4Nb钢在@@固溶和@@固溶@@+时效两种状态下进行两种不同的渗氮@@工艺试验@@,探讨了工艺温度@@、氨分解率@@、原始组织对该材料渗层深度@@、渗氮@@后组织和@@性能的影响@@。结果表明@@:经固溶后是否效@@,0Cr17Ni4Cu4Nb钢渗氮@@后得到的渗氮@@层深度@@、表面硬度及心部硬度基本相同@@,可考虑采用固溶后直接渗氮@@@@;540℃渗氮@@后的性能@@优于@@480℃渗氮@@后的性能@@。

亚博高尔夫球 在@@各种气体介质中加热时@@,由于各种气体对钢的不同作用@@,在@@钢的表面会发生氧化@@、脱碳等@@发应@@,其化学成分和@@质量发生变化@@。常用的可控气氛中含有氢@@、一氧化碳@@、甲烷@@、二氧化化碳@@、氮@@、水份和@@微量的氧等@@@@。为此@@,紧固件加热时应通入保护气氛@@。目前网带炉采用甲醇@@与丙烷@@或甲苯@@滴注式裂解作为保护气氛的主力@@。常用的有甲醇@@@@+丙烷@@、甲醇@@+甲苯@@、氮@@甲醇@@等@@有机液体裂解可控气体@@。氮@@气可控气体用于紧固件加热的炉中@@,由于不会引起脱碳@@、可在@@@@低碳钢@@、中碳钢淬火加热保护@@。这种气体的@@Co含量很低@@,所以价格便宜很多@@。生产实践证明@@,采用氮@@甲醇@@气氛可降低成本约@@20%~30%,经济效益显著@@。

  甲醇@@按@@CH3OH→Co+2 H2在@@800℃以上分解@@,其组成为@@1/3 Co和@@2/3 H2,并有少量的@@CO2、H2O和@@CH4。随反应温度的不同存在@@着形成游离碳的趋势@@,是一种具有弱渗碳性或非渗碳性气体@@,而具有保护气体的作用@@。

  氮@@气是惰性气体@@,无毒@@、不污染环境@@,没有燃烧爆炸危险性@@,称为绿色热处理气氛@@。氮@@甲醇@@气氛主要组份为@@N2、H2、Co,有微量@@H2O、CO2、CH4。调整氮@@和@@甲醇@@的混合比@@,炉内气氛中@@Co可在@@@@0~33%范围内变化@@,而气氛中@@H2的浓度@@总是两倍于@@Co的浓度@@,余量为@@N2。由于甲醇@@属于弱渗碳剂@@,所以当炉内碳势达到一定时@@(一般规定为@@0.35%C~0.40%C),为了使炉内碳势迅速提高以满足生产的需要@@,需向炉内添加一定量的富化气@@,采用向炉内通入保护气总量@@2%~5%的丙烷@@气或滴注甲醇@@@@,以此来迅速提高碳势@@,达到工艺设定值@@。炉内分解后的气体比例基本是@@20%CO,40%H2和@@40%N2。值得注意的是@@N2的流量为@@10~15L/min。

  丙烷@@是易燃易爆物品@@,遇到强烈碰撞会爆炸燃烧@@,甲苯@@则是强渗碳性有机液体裂解气体@@。甲苯@@是易制毒品的试剂@@,减少丙烷@@@@、甲苯@@的用量@@,可有效地减少不安全的因素@@,也可降低有害气体对员工的危害程度@@。

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